ترام الأسكندرية أو "ترامواي" بالاسكندراني هي أول وسيلة نقل جماعية في مصر وأفريقيا، وأكثرها شعبية، في عهد محمد سعيد باشا (١٨٥٤-١٨٦٣) - الحاكم السكندري الوحيد في تاريخ مصر الذي ولد و عاش (سراي القباري) و حكم مصر من الاسكندرية (سراي راس التين) و دفن بالاسكندرية (قبه أفندينا بالنبي دانيال ) - منح حق امتياز ترام الرمل الي الخواجه ايتن زيزنيا قنصل بلجيكا هذا الرجل ألم يمنح امتياز قناه السويس بل له مشاريع تنمويه عديده في مصر حيث بدأ تشغيل ترام الأسكندرية في العام ٦ أغسطس ١٨٦٠ (عيد ميلادي طبعا تاريخ مهم 😀) وبهذا يعتبر ترام الأسكندرية أقدم ترام في أفريقيا و الشرق كله و ليس الشرق الاوسط فقط ، ومن بين الأقدم في العالم
وعبر تاريخه الطويل، ظل الترام يمثل نزهة ترفيهية لسكان المدينة وللسياح، فالرحلة عبر الترام فتمنحك جولة في الأحياء الراقية بعروس البحر المتوسط، مثل رشدي وباكوس وصفر وشوتز وزيزنيا وجناكليس، ومعظم هذه الأحياء استمدت أسماءها من أسماء الأجانب من البارونات والباشوات، الذين كانوا يقيمون بها.
وحتى قيام انقلاب يوليو ١٩٥٢ ، كان سائقو الترام من الإيطاليين، وكان محصلو التذاكر (الكمساري) من المالطيين، وكانت تلحق بالترام عربة لنقل الموتى ذات لون أسود وبدون أبواب أو نوافذ، وكانت تستغل لنقل الموتى من مختلف الديانات على السواء.
ان الترام بدأ في الاسكندرية في عهد الوالي محمد سعيد باشا في عام 1860 ومنحت الحكومة المصرية شركة ادوار سان جون
Sir Edward St. John
الانجليزية باسم
The Alexandria and Ramleh Railway
شركة سكة حديد الاسكندرية - الرمل المحدودة
امتياز خط سكه حديد يصل بين محطة ومنطقة الرمل مع الاحتفاظ بسحب الامتياز في اي وقت وبعد عامين تأسست شركه مساهمة براسمال 12 ألف جنيه وتنازل فيرمان عن حق الامتياز مقابل 30٪ من الارباح خلال السنوات الثلاث الاولي وفي سبتمبر 1862 انشئت اول قضبان في محطه الرمل ( مسلة كيلوباترا سابقا Cleopatra's 🪡 needle
Strada Ferrata tra Alessandria e Ramleh
و في يناير 1863 افتتح خط الترام المكون من 4 عربات (عربه درجة اول واثنين درجة ثانية وعربة درجة ثالثه ) لنقل المواطنين وكانت تجره اربعة خيول وفي اغسطس من نفس العام في عهد الخديوي اسماعيل استخدم البخار في تسيير الترام وفي يناير ١٩٠٤ في عهد الخديوي عباس حلمي الثاني بدأت استخدام الكهرباء في تشغيل ترام الرمل.
ان ترام المدينة ( الترام الاصفر) الذي تم تشغيله 1897 بالكهرباء ليسبق ترام الرمل وقامت بتشغيله وانشائه شركة بلجيكية اسمها ترامواي الاسكندرية وتحركت أول عربة بالكهرباء في سبتمبر 1897 بحضور الخديوي عباس حلمي الثاني وكانت محطته الرئيسية مينا البصل امام بورصة القطن ومن اشهر محطاته الرمل ومحرم بك والنزهه ورأس التين.
The Alexandria and Ramleh Railway
شركة سكة حديد الاسكندرية - الرمل المحدودة و قد تم إطلاق اسماء أعضاء مجلس إدارة الشركه الجديده صاحبه الامتياز بجانب وجهاء المجتمع السكندري من مصريين و اجانب و مسؤلين سواء محافظ الثغر وقتها حسن باشا راسم أو الكونت زيزينيا قنصل فرنسا الذي اشتري المنطقه المعروفه باسمه أو جليمونوبولو مدير بلديه الاسكندرية الذي اختصر اسمه الي جليم
و من اعضاء مجلس الاداره الذين اطلق اسمهم علي محطات معروفه باسمهم لليوم
S. O. Schutz و علي اسمه محطه شدس
J. B. Seffer و علي اسمه محطه صفر
H. Bulkeley و علي اسمه محطه بولكلي .
B. Fleming و علي اسمه محطه فليمنج
ترام الإسكندرية الاصفر المعروف فله حدوته اخري
القصة بدأت في الخمسينات من القرن الماضي , حيث قرر مجلس مدينة كوبنهاجن بالدنمارك يوم 17 ديسمبر 1959 شراء 100 ترام من ألمانيا, تم تسليم 69 ترام مباشرة من ألمانيا وتم تجميع الباقي في ورش الترام في كوبنهاجن
أول عربة كانت رقم 801 دخلت الخدمة في 19 سبتمبر 1960 و آخر عربة رقم 900 دخلت الخدمة في 27 فبراير 1968
في سنة 1969 قرر مجلس مدينة كوبنهاجن تحويل الخطوط المهمة إلي أوتوبيسات بدل من الترام و بمرور الوقت قرر المجلس يوم 24 إبريل 1969 لإغلاق الترام بالكامل مع حلول عام 1972 و بيعهم بالتدريج للإسكندرية علي 3 شحنات
في 3 نوفمبر تم شحن 28 ترام و في 23 ديسمبر تم شحن 22 ترام و من مايو إلي أغسطس 1971 تم شحن 25 ترام
آخر ترام كانت في الخدمة في كوبنهاجن في 22 إبريل 1972 وتم شحن الباقي بالتتابع ماعدا عربة رقم 841 لم يتم شحنها حيث حدث بها ماس كهربائي و خرجت من الخدمة سنة 1969 وتحويلها لخردة
، أنه بعد جر الترام بالخيل والبخار استعملت البطاريات الحمضية لتشغيل الترام وذلك قبل استخدام الكهرباء المستخرجة من المولدات ، وكان مصدر شحن البطاريات فى الشاطبى أمام الاتحاد السكندرى ....
يعني شحن كهرباء قبل تسلا و اليون ماسك ب مائه عام
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق